停止到昨日，海内7家已上市快递公司中已有5家公布了2018年度财报，除了直营的顺丰战绩不佳，净利润率下降4.6个点外，中通、韵达、申通和百世几家加盟制快递公司无论在营收和净利润和增速方面都是结果喜人，尤其是中通体现尤佳。看看上面这张几家快递公司的营收、净利及增速表，你发现了什么？有和感想？我看了后的第一感受是：我靠，顺丰营收909.4亿元，净利45.6亿；中通营收176亿，净利43.9亿？两家营收相差近5倍，净利润竟然相差无几，有没有搞错？我们根据这样的营收和利润来测算，顺丰的净利润率为5%，这个数其实也是可以接受的，还算不错，而再看一下加盟制快递中通的净利润率则高达24.9%、韵达为25.2%、申通为12.1%，百世就算了（习惯性战略亏损企业，不到场比力）。

看这样的利润率，韵达和中通算是暴利了，这样的数字在物盛行业是很难找了。有人会说，老漂你不能这样算，顺丰是直营，而那几家公司是加盟公司，大家的统计口径纷歧样，顺丰的谁人数字是包罗了所有网点的收入了，而三通一达们谁人只是总部营收和利润，总部营收≠全网营收，总部利润≠全网利润。没错，财报里中通和韵达们的营收不他们的全部收入，只是总部营收，但这个利润也是总部利润，所以这个利润率盘算方式是没错的，这个盘算的就是总部利润率，不是全网利润率。

至于三通一达们全网营收，实际肯定要比这高许多，固然全网利润率可能也没这么高了，因为下面的许多加盟商利润可能没这么高，甚至有的还在亏损。看过亿欧网的一篇文章，其中有一个关于加盟制快递公司的利润率盘算方式，我们来看一下：它凭据2017年快递行业全部营收和快递单量，测算出2017年加盟制快递公司的单票平均收入7.023元（只是估算，其中另有EMS不确定因素，另有电商大客户低价等因素在内，有些纷歧定到达）,可以推算出2017年快递公司的全网收入和或许全网净利润，好比中通：2017年全网快递业务收入=62.2亿件（去年单量）×7.023=436.83亿元（因单价因素，应大于此数，且不包罗快运、商业、金融等生态圈收入，也不包罗其它收入）；中通2017年净利润31.59亿元（不含快运），净利润率≈7.23%。不外这样关于利润率的测算方式又似乎有问题，这31.59的净利润只是总部净利润，不包罗各个加盟网点的利润，所以这样测算出来的净利润率也是禁绝确的。

所以小我私家以为还是净利润率=总部净利润/总部营收这个盘算方式更准确点。那么为什么会有这么高的利润率，我们再来看一下加盟制快递公司的几个营收组成，下表是2017年韵达快递的财政报表上的盈利组成。（2018年明细财报指标还没有出来）。收入项目 营业收入（元） 占营收比重面单销售收入 3,429,951,781.41 34.35%中转费收入 5,697,247,426.48 57.05%物料销售收入 488,993,115.83 4.90%特许收入 13,315,392.23 0.13%快运收入 22,702,791.29 0.23%其他收入 333,363,362.72 3.34%以上来自韵达2017年年报 从2017年韵达股份的报表中可看出，加盟制快递公司的总部收入主要主要由中转费收入与面单收入组成，这两项占了营收的91.4%。

其中：中转收入系在快件揽收完成后，揽件加盟网点根据约定的方式和时间段，将当天所揽收的快件统一运输至韵达货运指定的始发转运中心，然后由韵达货运通过自营枢纽转运中心举行转运，并在快递服务完成，即送达派件加盟网点时，收取快件中转用度，韵达货运待整个快递服务完成后确认主营业务收入。面单销售收入系揽件加盟网点向韵达货运支付快递面单费，韵达货运待整个快递服务完成后，将收取的快递面单费确认主营业务收入。所以，这样我们可以看到，根据加盟制快递企业这样的运作模式，只要业务量在，无论加盟制快递网点业绩如何，实际上总部的营收都是有保证的，而总部的运作成本是有限的，如果没有大的成本投入，总部的利润率就会越来越高。相对于总部的高利润率，一些加盟制快递公司网点的日子似乎并不是很好过，随着人力成本和治理成本等种种成本的不停上升，加上差别快递公司之间的低价竞争，总部以罚代管等因素，许多快递网点陷入了增量不增产的怪圈，做的越来越累，但钱却挣的越来越少了，总部和加盟网点之间的矛盾越来越突出。

加盟网点成就了快递公司总部，而快递公司们在获得高回报后，怎么反哺加盟网点，实现大家共富，这可能是加盟制快递公司未来走向良性生长的一个关键。本文作者：漂泊生涯 物流社群实践者 diudou2014。

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